Abril y mayo de 2010 serán recordados por millones de personas por las alteraciones en los viajes por Europa causadas por la persistente nube de cenizas del volcán islandés Eyjafjallajökull. Los reportajes tendían a centrarse en las pérdidas de las aerolíneas y las molestias ocasionadas a los viajeros, pero otros sectores también se vieron afectados. El comercio de exportación de productos del mar de EE. UU. y los productores zambianos de flores y hortalizas son buenos ejemplos de exportaciones que tradicionalmente dependen del transporte aéreo para llevar sus productos al mercado a tiempo. Aunque algunos periodistas quizá se dejaron llevar un poco por la teoría de que la ausencia de aviones podía significar la ausencia de alimentos, no mencionaron que casi el 90 % del comercio exterior de la UE y más del 40 % del comercio interno ya se transportan por vía marítima.
En respuesta a las restricciones de los vuelos, los supermercados británicos reaccionaron rápidamente recibiendo exportaciones kenianas en España, desde donde podían transportarse por carretera y por mar hasta los consumidores del Reino Unido. Estas cadenas de suministro funcionaron porque la infraestructura marítima ya estaba instalada.
Durante la crisis de la nube de cenizas, la noticia que más atención recibió en relación con el mar fue que se iba a movilizar a la Marina Real para rescatar a los turistas británicos que habían quedado varados en el continente.
Es razonable esperar que, cuando se disipe el polvo (sin doble sentido), los comentaristas hagan referencia al hecho de que el transporte marítimo es, de hecho, el medio de transporte comercial menos perjudicial para el medio ambiente.
La mesa redonda de asociaciones internacionales de transporte marítimo (BIMCO, Intercargo, la Cámara Naviera Internacional e Intertanko) señala que, en términos de emisiones de CO2 por tonelada de carga transportada por milla, el transporte marítimo se reconoce como el medio de transporte comercial más eficiente. Sin embargo, dada la escala de la industria y el papel vital que desempeña en el comercio internacional, el transporte marítimo contribuye de manera significativa a las emisiones de gases de efecto invernadero.
Comparación de las emisiones de CO2 entre diferentes medios de transporte:
| Transporte | Gramos por tonelada-km |
| Buque de carga de más de 8.000 TPM | 15 |
| Buque de carga de 2.000 a 8.000 TPM | 21 |
| Camión pesado con remolque | 50 |
| Carga aérea: vuelo de 1.200 km en un 747-400 | 540 |
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